Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy (ITS) ? tak nazywa się projekt, który ma być receptą na korki w mieście. Jego wdrożenie koordynuje Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej, który w ciągu kilku najbliższych tygodni powinien rozstrzygnąć przetarg na jego wdrożenie.
Realizacja projektu potrwać może nawet dwa lata, jednak będzie on realizowany modułowo. Już po 3 miesiącach od podpisania umowy ZDMiK z wykonawcą na obszarze działania bydgoskiego ITS zadziała system parkingowy, który umożliwi optymalne wykorzystanie przestrzeni miejskiej w tym zakresie. Cały projekt pochłonąć ma blisko 69 mln zł, z czego aż blisko 85 % (ponad 56 mln zł) pochodzić będzie ze środków unijnych. Miasto pozyskało je w ramach konkursu na rozwój inteligentnych systemów transportowych.
Tego rodzaju systemy powstały już w kilku polskich miastach m.in. w Łodzi i Olsztynie. W Olsztynie przepustowość pojazdów w centrum miasta w krótkim okresie poprawiła się aż o 30 procent, a komunikacja miejska zaczęła funkcjonować znacznie sprawniej. Podobnie było w Łodzi, gdzie powstał do tej pory największy tego typu system w Polsce. Każde miasto ma inną specyfikę, a na natężenie ruchu wpływ ma wiele czynników, dlatego systemy zarządzania ruchem muszą odznaczać się dużą elastycznością.
Dla Bydgoszczy przewiduje się wdrożenie 4 zintegrowanych podsystemów, które mają złożyć się na cały ITS:
1. Podsystem sterowania ruchem z monitoringiem wizyjnym w skład, którego wchodzić będzie m.in.:
- modernizacja ok. 45 istniejących sygnalizacji świetlnych oraz instalacja ok. 7 nowych (zakup z dostawą, montażem i uruchomieniem);
- system monitoringu wizyjnego zapewniający obsługę ok. 90 kamer, w tym ok. 40 kamer nadzoru wizyjnego CCTV i ok. 50 kamer automatycznej rejestracji cech pojazdów (zakup z dostawą, montażem i uruchomieniem),
2. Podsystem zarządzania transportem publicznym z dynamiczną informacją przystankową, w skład którego wchodzić będzie m.in.:
- wyposażenie ok. 80 pociągów w radiowe nadajniki priorytetów (zakup z dostawą, montażem i uruchomieniem);
- tablice dynamicznej informacji przystankowej (ok. 180 szt., zakup z dostawą, montażem i uruchomieniem);
- automatyczne sterowanie rozjazdami (ok.3 szt., zakup z dostawą, montażem i uruchomieniem),
3. Podsystem informacji parkingowej, w skład którego wchodzić będzie m.in.:
- montaż ok. 101 parkomatów (zakup z dostawą, montażem i uruchomieniem);
- wyposażenie ok. 10 kontrolerów w urządzenia kontrolne (zakup z dostawą);
- montaż ok. 26 tablic informacji parkingowej (zakup z dostawą, montażem i uruchomieniem);
- wyposażenie biura Strefa Płatnego Parkowania (zakup z dostawą),
4. Podsystem naprowadzania pojazdów na drogi alternatywne, w skład którego wchodzić będzie m.in.:
- zainstalowanie ok. 32 tablic zmiennej treści (zakup z dostawą, montażem i uruchomieniem).
Jednym z głównych zadań systemu ma być polepszenie obsługi pasażerów komunikacji miejskiej i zapewnienie priorytetowego przejazdu pojazdów szynowych w istniejących korytarzach komunikacyjnych. Projekty inteligentnego zarządzania ruchem, które od jakiegoś czasu wdrażane są w polskich miastach są jak systemy naczyń powiązanych. – W skład takich systemów wchodzi wiele modułów i podsystemów, które w efekcie synergicznej współpracy przyczyniają się do usprawnienia komunikacji w mieście we wszystkich jej obszarach, od transportu publicznego, zarówno szynowego jak i autobusowego, przez ruch samochodowy, po optymalne wykorzystanie przestrzeni parkingowej ? informuje Mariusz Kołkowski z firmy Sprint, która uczestniczyła w realizacji łódzkiego systemu.
Bydgoski system ma działać na określonym obszarze ograniczonym następującymi ulicami: Kamienna ? Artyleryjska ? Zygmunta Augusta; Dworcowa ? Królowej Jadwigi ? Marszałka Focha ? Kruszwicka ? Szubińska; Piękna ? Solskiego – Wojska Polskiego; Ujejskiego ? Jana Pawła II ? Most Pomorski ? Wyszyńskiego, oraz z odcinkiem ul. Fordońskiej od ronda Fordońskiego do ul. Wyścigowej. Obejmie łącznie 52 skrzyżowania, w tym na 45 wykonana zostanie modernizacja sygnalizacji świetlnych, a na pozostałych 7 budowa nowych sygnalizacji, w tym m.in. na rondzie Jagiellonów, rondzie Kujawskim oraz rondzie przy ulicach Powstańców Wielkopolskich i Ogińskiego.
Przetarg na system ITS został ogłoszony w formule przetargu ograniczonego tj. w pierwszym etapie wyłaniani są potencjalni wykonawcy, których w ramach drugiej części przetargu zaprasza się do składania ofert i dopiero wtedy przedstawia się (upublicznia) szczegółowe dane w formie programu funkcjonalno ? użytkowego oraz specyfikacji technicznych.
- Ponadto przetarg na system ITS jest zadaniem w formule? zaprojektuj i zainstaluj? , czyli tak naprawdę ostateczne lokalizacje wszystkich komponentów Systemu ITS będą znane po uzgodnieniu ostatecznych projektów technicznych (w tym również projektów sygnalizacji świetlnych). Projekt opracuje wykonawca wyłoniony w II części przetargu. W ciągu kilku tygodni wykonawca powinien zostać wyłoniony – informuje Krzysztof Kosiedowski, rzecznik prasowy ZDMiKP.