Kurt Waldemar Tank urodził się 24 lutego 1898 w Bydgoszczy. Zarówno ojciec, jak i dziadek, wpoili mu tradycje kawaleryjskie ? obydwaj byli podoficerami cesarskich ułanów. Jednak Kurt marzył o lotnictwie. Gdy wybuchła wojna poszedł za głosem tradycji rodzinnej i zaciągnął się do kawalerii. I wojnę światową zakończył w stopniu kapitana z szeregiem odznaczeń za waleczność.

Po wojnie, w 1923 roku ukończył w Berlinie studia z zakresu inżynierii lotniczej. Brał udział przy opracowaniu szeregu samolotów, jednak nieśmiertelność zapewnił mu projekt Focke-Wulf – FW-200 (czterosilnikowego samolotu bombowego) i FW 190 ? najsławniejszego myśliwca niemieckiego II wojny światowej (ogółem wyprodukowano 20 tys. egzemplarzy). W uznaniu dla jego zasług w rozwoju niemieckiego lotnictwa, w 1944 roku został na wniosek Ministerstwa Lotnictwa uhonorowany zaszczytem polegającym na tym, że nowy model samolotu miał w swej nazwie pierwsze dwie litery jego nazwiska ,,Ta? (analogicznie jak dla Messerschmitta -Me, czy Junkersa ? Ju). Maszyna taka powstała jako Focke-Wulf Ta-152, następca FW 190. Jednak wprowadzona do służby w 1945 roku nie odegrała ze względu na małą liczbę i klęskę Rzeszy, znaczącej roli. Kurt Tank opracował również prototyp samolotu odrzutowego, wyposażonego w rakiety typu powietrze-powietrze – Ta-183.

Bezpośrednio po wojnie, co stanowi ciekawostkę nie lada, nie został ,,zagospodarowany? przez zwycięskie mocarstwa, ale z wolnej stopy prowadził negocjacje w sprawie zatrudnienia swojego zespołu z ZSRR, Wielką Brytanią oraz Rządem Narodowym Chin. Rokowania zakończyły się fiaskiem i cały zespół przeniósł się w końcu do Argentyny. Tam położył podwaliny pod rozwój argentyńskiego przemysłu lotniczego. Po pierwszym upadku prezydenta Perona w 1955 roku, Tank wyjechał do Indii, gdzie pracował naukowo w Instytucie Technologicznym w Madras (znów smaczku jego życiorysowi dodaje fakt, iż jednym z jego studentów był późniejszy prezydent Indii Abdul Kalam). Podczas pobytu w Indiach zaprojektował Hindustan Aeronautics HF-24 Marut, służący Indyjskim Siłom Lotniczym do 1990 roku.

W 1970 roku Kurt osiedlił się w Niemczech.
Zmarł w Monachium 5 czerwca 1980 roku.

Na podstawie:
1.Alfred Price, INTERNATIONAL AIR POWER REVIEW, Volume 3, Westport 2001, s. 120-155.
2.Brian Filley , ,,Focke-Wulf FW 190 in Action?, Carrollton 1999 , s. 5-7, 22-31.