- Półtora roku temu miałem wrażenie, że prace na autostradzie od Strykowa do Kowala biegną źle. Niestety, moje odczucia się sprawdziły – powiedział Janusz Zemke. – Odcinek ten został podzielony na 7 odcinków. Wszystkie miały być gotowe do końca tego roku. Żaden nie jest. W wyniku nowego porozumienia finansowanie tej budowy zostało przesunięte do końca 2013 roku z kwotą 1,2 miliarda euro. Nie ma więc problemów finansowania, ale są wykonawcze. Sześć z tych odcinków uda się wybudować do końca przyszłego roku. Odcinek Brzezie ? Kowal, nie – stwierdził.

Poseł Zemke poinformował, że budżet Unii na lata 2014-2020 będzie inaczej skonstruowany. Powstanie nowy program ?Łącząc Europę?, zarządzany centralnie przez Komisję Europejską z budżetem 50 miliardów euro, przeznaczony na rozbudowę sieci telekomunikacyjnych, energetycznych oraz najważniejszych szlaków komunikacyjnych, zarówno drogowych, jak i kolejowych. Oprócz środków przeznaczonych dla Polski dodatkowo również z tego programu otrzymamy część środków zwłaszcza, że dwa z dziesięciu najważniejszych szlaków przebiegają przez Polskę: Bałtyk-Adriatyk i z Amsterdamu do wschodniej granicy Unii. Co ważne: w celu wyeliminowania lokalnych sporów o przebieg tych szlaków do dokumentacji zostaną załączone szczegółowe mapki.

- Polska otrzyma 619 milionów euro na linię kolejową Bałtyk-Adriatyk, która przebiega w granicach naszego województwa przez Laskowice Pomorskie, Bydgoszcz i Inowrocław – powiedział Zemke. – Na razie jednak nie wykorzystujemy pieniędzy, które są przeznaczane na poprawę infrastruktury kolejowej. Polski model kolei jest modelem nieefektywnym. Mamy bardzo złą organizację i brak doświadczenia w realizacji tak dużych projektów. Z tego powodu w tym roku przepadnie około miliarda euro na modernizację – poinformował Janusz Zemke.

Tymczasem Unia Europejska w kolejnych latach będzie stawiać właśnie na transport kolejowy. Autostrady są zatłoczone przez szybki przyrost liczby samochodów, a kolej jest przepustowa i na dodatek relatywnie przyjazna środowisku naturalnemu. Modernizowanie kolei będzie polegać na remontach torowisk, rozjazdów, dworców oraz taboru kolejowego. W pierwszym etapie prędkość tego środka transportu ma dojść do 160 km/h, a docelowo do 250 km/h.

Janusz Zemke odniósł się też do zamieszania wokół budowy trasy S5. – S5 znajduje się obecnie na liście rezerwowej. Bardzo pożądany jest nacisk, aby tę trasę wprowadzić na listę planów podstawowych. To zależy jednak od skuteczności ludzi i nacisku – powiedział. – Pojawiają się też złe pomysły, które się ekonomicznie bronią przez mniejsze koszty, jak budowa obwodnicy Gniezna i dojście do autostrady w Toruniu z ominięciem Bydgoszczy – dodał.